HTML

Vasutaskritikus

Nem egy kritizáló vasutas, sokkal inkább egy vasutat kritzáló emberke vagyok az internet névtelensége mögül, különös tekintettel gyermekkori betegségemre melyből azóta sem gyógyultam ki: a vasútmodellezésre!

Címkék

2010 (5) 2011 (1) 2012 (1) 5047 (1) acme (2) adó 1% (2) alapítvány (1) albert (1) álmozdonyvezető (1) atomvonat (1) Balatonfüred (1) baleset (2) békéscsaba (2) blog (1) bombariadó (1) börze (3) Brawa (1) buék (1) burma (3) bygmodell (1) caf (2) cargo (1) deák (1) déli pályaudvar (1) demonstráció (1) domonkos (1) don quijote (1) elveszett (2) emlékhely (1) epoche (1) északi (1) étkezőkocsi (2) etwg (1) európa expressz (1) e bay (1) fidesz (5) film (3) flirt (1) flottaszerződés (1) fónagy (2) fonyód (1) fotó (1) Fuggerth (1) ganz (1) ganz v48 (1) gigant (2) Gödöllő (1) gyorsvasút (1) gysev (1) gyűjtemények (1) Halberstadti (1) hamisítás (1) heris (1) hiéna (2) holokauszt (2) ic 3g (1) ic plusz (1) index fórum (12) indóház (10) kamion (1) keksz (1) kelti pu (1) kerékpár (2) keskeny nyomtáv (2) keszthely (5) kiállítás (9) kína (3) korrupció (1) korszak (1) közbeszerzés (1) legjobb (1) limit (3) loc&more (1) logó (2) magánvasút (1) mátrai erőmű (1) máv (19) mavoe (1) máv start (6) máv trakció (1) metro proto (1) modell&hobbi (2) modellkit (4) moderátor (1) morop (2) motorvonat (1) mozdonyvezető (2) mszp (1) múzeum (4) nemdohányzó (1) nmj (2) nyugdíj (1) orient-expressz (1) óvoda (1) paksinuti (1) pályázat (4) pécs (1) peronkapu (1) photoshop (2) piko (2) piros (2) Poirot (1) politika (2) quabla (7) railtop (1) rch (1) reform (1) rendőrség (3) reptér (1) részeg (1) rézgaras (1) rivarossi (1) roco (4) start klub (1) svájc (1) széchenyi (2) székely gyors (1) szendvics (1) szerzői jogok (1) szülinap (1) tablet (1) tajvan (1) TAM modell (1) temofeszt (2) tillig (1) tisztaság (1) tothgun (4) traxx (3) trianon (1) újdonságok (9) vasút&modell (3) vatera (2) vészfék (1) vezérigazgató (2) vip (1) vonalbezárás (7) webshop (1) webzin (1) x1win (1) y kocsi (2) zsidó (2) Címkefelhő

2012.02.11. 17:40 vasutaskritikus

Jaj Istenem, akkor most vajon mi lesz?

 

Megjelent az idei év első Indóháza, benne mindannyiunk új kedvencének a Gigantnak a leírásával és születésének körülményeivel. Az írás (számomra) meglepően tárgyilagosra sikeredett, a memóriám ugyanis még jó, és emlékszem miket írtak anno a második számban a Deák-féle Gigantról. Idézzem? Tessék: „…Ha ezt a V63-ast osztályozni akarjuk, akkor két kalkulust adnánk neki. Jelest a karosszériára, és egy valamivel gyengébb osztályzatot a forgóvázakra. … A karosszéria kidolgozása – az oldalablakokat takaró rács nem áttört jellegét leszámítva – kifejezetten figyelemreméltó, első pillantásra visszaadja az eredeti mozdony képét. …” Hogy a T. cikkíró hová vetette az első pillantását majd hét évvel ezelőtt, azt nem lehet tudni, de hogy nem a modellre az kurva élet. Talán az igazi mozdony fotójára? Annál jobban semmi nem adja vissza az eredeti mozdony képét, csak itt a modellről kellett volna írni. Szerény véleményem szerint, talán egy nagyon pici segítséget kaphatott a cikk írásához, méghozzá éppen az akkoriban féloldalas hirdetéseket vásároló Deáktól. Ez az iromány szerencsésen bemutatta azt is, hogyan lehet tudás és bárminemű hozzáértés nélkül cikket írni egy szakmai lapban, mely egyben azt is előrevetítette, hogy milyen színvonalra számíthatunk az Indóházban modellezés témában. Szerencsére azóta javult a helyzet, amit jól illusztrál a mostani Gigant-modell cikk is. Részben talán annak is köszönhető ez a tényszerűség, hogy a cikk írásában közreműködött csíkosháTTú és Vika is, leginkább valószínűleg az elektronika és digitalizálás témájában.
            No de nem is ez a cikk a lényeg, hanem a Nürnberg előtti esélylatolgatós cikk, melynek a végén jó érzékkel biggyesztették oda a következő sorokat: „ …És nem titok az sem, hogy maroknyi csapatunk a Gigant után újabb magyar vonatkozású modell megvalósításában tevékenykedik.” Bizony. És azóta megy a dedó… -Ilyen legyen! –Olyan legyen! –Nem! Inkább amolyan! –Találgassunk, hogy mi lesz, és írjuk be a kívánságlistát! … És már jönnek is a legjobb ötletek, hogy DWA kocsik, meg inkább 2G IC kocsik, de inkább mozdony legyen és V46-os, vagy inkább M44-es, de lehet akár M41-es is. De még sokkal inkább legyen 324-es, 424-es, és 375-ös egyszerre! A 324-esnek ráadásul van még olasz vonatkozása is, meg német, csehszlovák és lengyel is. Na de hoppá! A 324-es már „gyártja” a Limit, így az már nem is lehet. Az M44-est is csinálja a Limit, sőt még a DOM is! Akkor az se lesz. Meg M41 sem hiszen azt a hazai modellgyárak favoritja a Fuggerth tartja a palettáján. A V46-nak meg a legkisebb az esélye. Hogy ezt miből szűrték le, azt már soha nem fogjuk megtudni, de az a gyanúm, hogy így aztán semmilyen új modell nem lesz, hiszen mindet „gyártja” már valaki. Csak halkan kérdezem meg, hogy a V63-at nem csinálgatta két kisszériás cégecske is? Igaz, hogy egyik modell szarabb mint a másik, de nem volt szó az ACME Gigant Eposzban arról, hogy ez egy kicsit is zavarta volna a taljánokat. Ha egyáltalán ők lesznek azok akikkel az Indóház újra szervezkedik, kurvára mindegy lesz hogy csinál-e már olyat valaki. Nem számít a duma, hogy a magyar gyártók szájából ne vegyük ki a falatot, elvégre komoly kapacitásról nem beszélhetünk egyik esetben sem. Még a Fuggerth esetében sem, elvégre milyen gyártásról beszélünk, ha az újdonság minden évben egy darab új pályaszám? Ez túró. Biztos vannak tervek (pl a főjavított szilik), de ez már egy fél évtizede (vagy több) nem akar sikerülni. A csörgő is inkább már vicc kategória. Szóval bármit is tetszik gondolni a merész külfödi modellgyárnak, gyártson csak amit jól esik. A legviccesebb javaslat csak egy valakinek jutott eszébe, csodálom, hogy nem lett belőle háború. Legyen V43-as! Normális minőségben. Nem egy rossz ötlet!


 

2 komment

Címkék: index fórum gigant indóház


2012.01.23. 15:25 vasutaskritikus

Gigant

Ha már modellekről írogatok, (nem sokszor csináltam még ilyet), akkor essen szó a másik réges-réges-régóta várt modellről, a Gigantról is. Ellentétben a Flirt-tel, itt régóta tudtuk hogy jön, néha még képet is láthattunk róla a magyar vasútmodellezők 007-es ügynökének braun-nak jóvoltából. Az minden esetre már menet közben is bizakodásra adott okot, hogy a gyár hajlandó volt apróbb hibákat menet közben javítani, és hogy úgy egyáltalán „szóba állt” szegény hülye magyar modellezőkkel. Na persze most jelentősen leegyszerűsítettem, valójában soha semmi sem fekete vagy fehér, de a többség úgyis csak ezt látja.
          Ha emlékezetem nem csal, 2011.december 16-án érkezett meg az első hír, hogy megvásárolható eme csodálatos hatlábú. Olvasgatva a fórumot, vártam az első képeket, hogy szemügyre vehessem mielőtt én is megveszem. Nem lepődtem meg, hogy azonnal jöttek a köpködések, először is az ára miatt, hatvanötezer forint. Aki ezt sokallja, annak szeretném felhívni a szíves figyelmét arra, hogy egy tetves Roco 1047-es Taurus hetvenezer hétszáz forint, igaz hogy éppen nincs is készleten és van ahol éppen akciózzák is, de anélkül ott is hatvanhat. Egy nyavalyás teknőért amiből a mai napig ezerötszázhetvennyolc féle festési variáns készült, és előre láthatólag még négyezer féle fog is készülni, legalábbis ha ilyen ütemben matricázzák a Gysev mozdonyait. Hát mi a kurva anyja kerül benne hetvenezer forintba??? Szerény megítélésem szerint az egy darabra jutó előállítási érték annál alacsonyabb, minél nagyobb példányszámban készül az adott darab. Ebből kiindulva a Taurusnál nyereségesebb modellt elképzelni sem lehet. Ennek ellenére a mi Gigantunk olcsóbb ennél. Hát mit gondoltatok seggfejek? Majd gombokért fogják osztogatni? Ha hülye vagy kisfiam, az nem baj, csak nem szokás dicsekedni vele! Vonatkozik ez csíkosháTTú barátomra is, aki szerint kézzel-lábbal a konyhaasztalon egyedileg szebb gigantot lehet összedobni. Hát jó. Ő a Mester, ő már csak tudja. Csak nem mutatja. Még jó, hogy az is csak neki jutott eddig eszébe, hogy Fuggerth alkatrészeket szerejlen a gigantra, mert az sokkal szebb és jobb…
          Szerencsére most (még) nem jöttek elő a szögmérőszemű emberek, akik ránézésre vágják, hogy a homlokfal és a szélvédő síkja és egymáshoz bezárt szöge 0,38°-kal nagyobb mint az eredetin. De még várom ezeket is, a szegecsek számának és pontos helyének jó ismerőivel együtt. Ami engem illet, most jön az első vasutaskritikus-modellteszt: szerintem a Gigant kurva jó. Ennyi. Akinek nem tetszik, az ne vegye meg. Akinek meg nincs rá pénze, az lökje csak hogy nem ér annyit... Nekem személy szerint két dolog tűnt csak fel, mint eltérés az igazihoz képest, és amit nem lett volna gond lemodellezni sem. Az egyik az a bizonyos klíma a vezetőállás tetején, ami tény és való, hogy kissé elnagyolt. A másik a pályakotró, ami szerintem a valóságban hegyesebb szögű (na, üssetek) mint a modellen. De azért ez nem olyan mértékű, hogy rontson az összeképen. Ha lesz még más pályaszámmal is, azt is meg fogom venni!

 

19 komment

Címkék: gigant