HTML

Vasutaskritikus

Nem egy kritizáló vasutas, sokkal inkább egy vasutat kritzáló emberke vagyok az internet névtelensége mögül, különös tekintettel gyermekkori betegségemre melyből azóta sem gyógyultam ki: a vasútmodellezésre!

Címkék

2010 (5) 2011 (1) 2012 (1) 5047 (1) acme (2) adó 1% (2) alapítvány (1) albert (1) álmozdonyvezető (1) atomvonat (1) Balatonfüred (1) baleset (2) békéscsaba (2) blog (1) bombariadó (1) börze (3) Brawa (1) buék (1) burma (3) bygmodell (1) caf (2) cargo (1) deák (1) déli pályaudvar (1) demonstráció (1) domonkos (1) don quijote (1) elveszett (2) emlékhely (1) epoche (1) északi (1) étkezőkocsi (2) etwg (1) európa expressz (1) e bay (1) fidesz (5) film (3) flirt (1) flottaszerződés (1) fónagy (2) fonyód (1) fotó (1) Fuggerth (1) ganz (1) ganz v48 (1) gigant (2) Gödöllő (1) gyorsvasút (1) gysev (1) gyűjtemények (1) Halberstadti (1) hamisítás (1) heris (1) hiéna (2) holokauszt (2) ic 3g (1) ic plusz (1) index fórum (12) indóház (10) kamion (1) keksz (1) kelti pu (1) kerékpár (2) keskeny nyomtáv (2) keszthely (5) kiállítás (9) kína (3) korrupció (1) korszak (1) közbeszerzés (1) legjobb (1) limit (3) loc&more (1) logó (2) magánvasút (1) mátrai erőmű (1) máv (19) mavoe (1) máv start (6) máv trakció (1) metro proto (1) modell&hobbi (2) modellkit (4) moderátor (1) morop (2) motorvonat (1) mozdonyvezető (2) mszp (1) múzeum (4) nemdohányzó (1) nmj (2) nyugdíj (1) orient-expressz (1) óvoda (1) paksinuti (1) pályázat (4) pécs (1) peronkapu (1) photoshop (2) piko (2) piros (2) Poirot (1) politika (2) quabla (7) railtop (1) rch (1) reform (1) rendőrség (3) reptér (1) részeg (1) rézgaras (1) rivarossi (1) roco (4) start klub (1) svájc (1) széchenyi (2) székely gyors (1) szendvics (1) szerzői jogok (1) szülinap (1) tablet (1) tajvan (1) TAM modell (1) temofeszt (2) tillig (1) tisztaság (1) tothgun (4) traxx (3) trianon (1) újdonságok (9) vasút&modell (3) vatera (2) vészfék (1) vezérigazgató (2) vip (1) vonalbezárás (7) webshop (1) webzin (1) x1win (1) y kocsi (2) zsidó (2) Címkefelhő

2013.05.11. 00:10 vasutaskritikus

No.1.

        Az utóbbi időben elhagyott az ihlet, talán kicsit bele is untam a blogolásba. Most mégis billentyűzetet ragadtam, ennek oka pedig, hogy bekövetkezett amire majd negyven éve várok!!! Igen, végre eljött! Nem kell többet álmatlanul forgolódnom az ágyamban és tudatlanul szűkölnöm, hogy ilyen alapvető dologgal sem vagyok tisztában! Nem! Ennek vége! Pár napja végre megtudhattam, hogy ki is a legjobb modellépítő Magyarországon! Tádáááám... A legjobb modellépítő pedig nem más, mint a TAM Modellbau! /vastaps, füttykoncert/

        Tudom, most száz modellezőből kilencvenkilenc csendben kérdezi, hogy mi a tököm az a TAM Modellbau? Hát kérem, a válasz nem egyszerű. Pár éve még volt egy www.tam-modell.hu weblap, ami ugyan leginkább egy blog volt, sajnos különösebb mondanivaló nélkül. Hogy a TAM Modell végére hogy került az a "bau", azt csak Börcs Blabla László tudhatja, akit érdekel kérdezze meg tőle. Maga a TAM Modell egy darab embert jelent, mégpedig Varga TAMást, és a betűk méretével máris lelepleztem azt a briliáns kreativitást ami a "cégnevet" illeti. Egyébként az ember és a modellépítés komolysága felveszi a versenyt a Tothgun Modells nevű csúcsmodellépítő "céggel", gyaníthatóan az sem véletlen, hogy egyazon "cégcsoport"-hoz tartoznak. Azért miközben ezt leírtam, kétszer is magamba kellett fojtanom a röhögést, gondoljunk csak bele mekkora "cégcsoport" lehet ez a három ember! Na de megfogadtam, hogy többet nem írok a Quabláról, most különben is a TAM Modell a lényeg, hiszem megnyerte a HAZÁNK LEGJOBB MODELLÉPÍTŐJE címet! Mindenképpen megilleti egy gratuláció! Mivel is nyerte meg? Csak nem azzal a csúcsminőségű antikolással amit a blabla Habbinsokra fröcskölt? Ááá, nem hiszem. Valószínűleg az egyedi építésű DWA és CAF kocsijaival, amik között egyébként nehéz lett volna találni két egyformát. Az utolsó WRmz-t, amit megcsodálhattunk a Q weblapon is, végül tízezerért akarta elsózni a cégcsoport legjobb barátja egy hihetetlenül precízen megalkotott 3G kocsma társaságában, végül így sem kellett a kutyának sem, ezért csere-berére bocsátotta és eltűnt, talán kapott érte egy Sachsen Y-t, akkoriban kezdte el mindenki kiszórni az ormótlan vastagcsíkos kocsikat miután befutott a Roco, meg a startos Tillig. Szerencse, hogy időben megjöttek az ACME és NMJ modellek, különben valószínűleg elárasztották volna a piacot a QuaBLA & TAM Modell koprodukcióban készült csúcsminőségű CAF-kocsik darabonként hatvanezerért. Így sajnos a terv dugába dőlt, és nem lett olyan sikersztori, mint a 3G IC-kocsik amiből még étkező is készült! Azért kíváncsi lennék ki az a "minőségi modellező" aki megvesz egy kocsit ami soha nem létezett és valószínűleg már nem is fog. He? Egy fantáziamodellért hatvan rongyot? Persze, legyen az ő dolguk... Ami a Tomit illeti, nem hinném, hogy büszke lenne ezekre a kocsikra. Akkor? Tán azzal a pár paklikocsival harcolta ki magának ezt a címet? Nem is tudom. Azért én láttam már szebbet is. De akkor mitől lett a legjobb?? Azt hiszem, ez már örök rejtély marad... Bár ha megkérdeznénk a cím adományozójától, Sz. Zoltántól, kinek a vasútmodellezés mellett fő erőssége a gondolkodás, és az okosat mondás. Szeret olcsón venni és drágán eladni, legnagyobb gondja a Fuggerth modellekkel van. Árulja már el az úr, mivel érdemelte ki ezt a mi Tamásunk! Hm? Na? Tán csak nincs valami közös még bennetek a vasútmodellezésen kívül? :D

Elismerem, néha bunkó vagyok…  :)

14 komment

Címkék: legjobb quabla TAM modell


2012.09.04. 11:10 vasutaskritikus

Zas

Nemrégiben az egyik legjobb barátomnál jártam egy kis baráti iszogatásra, aki mindamellett hogy régi cimbora, szintén modellező. Annak ellenére, hogy azt mondják, hogy amit két ember tud, az már nem titok, ő tudja ki is vagyok, és többnyire mindíg egyet is ért velem abban amit írok. A nemszámoltamhányadik pohárka után szememre vetette, hogy már két hónapja nem írtam semmi rosszat senkiről. Igaza van, valóban nem. De ha valami tetszik, akkor arról miért írjak rosszat? Vannak modellek is, amik tetszenek, nem is kevés. Amiért nem születik mindről poszt, az az, hogy egy szépen kivitelezett mozdony vagy vagon számomra természetes, mindnek olyannak kéne lenni. Ha valami személy szerint különösen tetszik (pl Brawa halbi, Acme Gigant, Liliput Flirt), arról azért megemlékezek.

A barátom büszke rá, hogy minden modlljét kéz alól veszi, némelyiket egész olcsón. A címbeni Zas kocsit is a barátomnál láttam, korábban nem volt a kezemben, sőt közelről sem láttam. Bár megfogadtam, hogy nem írok többet a Quabláról, most meggondoltam magam. Mentségemre szóljon, hogy most pont jót akartam írni, nem rajtam múlott, hogy nem így lett. Korábban csak fotón láttam, azon tetszett, ezért volt róla pozitív véleményem. Most, hogy közelről is láttam, annyira már nem pozitív. Pedig szép modell lehetne... Csak a kivitelezésbe csúszott hiba. A festés szépen sikerült, és a feliratok is egész jók. A probléma ott kezdődött, hogy a vagonon vannak egyéb jelek és táblácskák amik sajnos szinesek, csak a gyártó már sajnálta ezeket külön tampon-nyomattal felvinni, mert az pénzbe kerül... Inkább kinyomtatta matricára, és simán felragasztotta. Állat mi? A nyomtatás minősége (élesség és szín) meg sem közelíti az (általam és az amúgy ebben a kategóriában általában) elvárt minőséget, a matricák széle durva, még a vágás sem sikerült normálisan. Nem beszélve arról, hogy egy ilyen kicsi matrica simán le tud esni, a képen is látszik, hogy a széle már elvált a táblától és szépen görbül befelé. A tartály oldalán a rombusz alakú jel alsó sarka vált már el... Primitív megoldás, más kisszériás gyártónál ilyet még nem láttam. Talán nem véletlenül.zas_3.JPG

zas_4.JPGzas_1.JPGNa de van helyette nagyon szép kármentő cső a tartály oldalán, amire külön felhívják a figyelmet, hogy a cső vége lyukas, tehát az modellen is valóban cső!!! Még egy tükörrel készült fotó is van róla. Én is megnéztem, le is fotóztam, valóban cső. Na és? Ha a modell fent van a terepasztalon, vonatba sorolva, ki fogja azt látni? Volt valami értelme ezzel bíbelődni? Egy gyári modellen sem lyukasak a csővek, mégsem mondom rá, hogy gagyi, csak mert a cső nem cső.

zas_2.JPG

Összegezve, a vagon felemás érzéseket kelt. Az összkép nem rossz, csak amire kellett volna időt és figyelmet fordítani, arra nem fordítottak, a lényegtelen hülyeségre meg igen. Vagy ha már ennyire ügyelni akar a részletekre, akkor oké legyen lyukas a cső, de a minimum hogy a szerencsétlen matricákat is felejtse el, és feliratozzon rendesen!

6 komment

Címkék: quabla


2011.09.08. 09:26 vasutaskritikus

Még Indóház

 

Ha már Indóház… A modellezés részleget mindig különös érdeklődéssel lapozom fel, tekintve, hogy magam is modellező lennék, és a mai napig is mindig csalódottsággal lapozok tovább. A modellezésről írni nem lehet egyszerű, de azért több lehetőség lenne benne, mint amit a hazai vasútmodellezős „sajtó” produkál. Példának okáért a szeptemberi újságban egy gyári modell tesztelése kimerült abban, hogy leírták mennyire baromira is vártuk a modellt, milyen rendes dolog is a PIKO-tól hogy öt év után befestette Máv-os színűre a már rég gyártásban levő Taurusát, és hogy ez bizony milyen kurva sikeres lesz nálunk. Ez egy cikk? Ez lófasz. Ha nem lett volna kép róla, esküdni mertem volna hogy még csak sínre se tették. De hogy el már nem indították, az biztos. Nem is esett róla egyetlen szó sem. Lehetne venni pár német szaklapot és abból meríteni ötletet! Arról már nem is beszélve, hogy terepasztalokról, terepépítésról még szintén nem született épkézláb cikk. Egyszer már szót emeltem ez ügyben tavaly, de sajnos azóta se láttam olyan cikket amilyet szeretnék.
            És ha már modellezés, és még mindig Indóház… Ezúttal az online verzióban mit látnak szemeim? Börcs (Blabla) László élettörténetét olvashatom rövidített verzióban. Megtisztelve érzem magam. A karrierje szinte példaértékű, váltókezelőből húsz év alatt árupénztárossá verekedte fel magát. Még a szemem is könnybe lábadt. Aztán a mesebeli történet az átfeliratozott személykocsiról amelynek hatására megvilágosodott, és azonnal tudta, hogy a jövőjét kisszériás modellek pingálásának és matricázásának kell szentelje. Festékszóró meg fúrógép, igazi nagyüzemi hangulat lehet abban a másfél szobás lakásban. És a tamponnyomó! Van ám csúcstechnika! Legalábbis amióta a matricás szarjai nem kellenek a kutyának sem, mert valaki elkezdett minőséget csinálni. Úgyhogy a tizedmilliméteres bolhányi feliratok csak pár év óta dívnak nála is ám, máskülönben ugyanis nem adna el semmit. Sosem felejtem el, egyszer régebben valaki megkérdezte tőle, miért nem csinál rendes modelleket? A válasz: „Minek, ha ezeket is megveszik…” Kell ennél többet mondani? Aztán egyszer csak nem vették, így jött a „csúcstechnika”. De most legalább megtudtam, mi a picsa az a „QuaBLA”. Mit is mondhatnék, tengernyi fantázia van benne. A legjobban azért megint csak ez tetszett: „De a QuaBLA-modelleknek rangja van” Aham. Ki szerint is? Gondolom Börcs szerint. A Blabla weBLApja szerint igazi cégcsoportok ám ők, élén a Blabla, alig lemaradva tőle Tothgun (mester) haverom, aztán további „cégek” a „cégcsoportban”, akik csak a jó ég tudja hogy keveredtek mellé. A „TAM” nevű „céget” még meg is értem, máskülönben senkinek sem tudná elsózni azt az évi kettő és fél modellt amit össze tud hozni a kamionozás mellett, és nem veszi meg mejzi barátja. A névválasztás nála is rendkívül kreatívnak tűnik. No de, hogy például a Limit hogyan keveredett hozzá, azt el nem tudom képzelni, neki ugyanis még megrendelői is voltak, én is több hónapot vártam a megrendelt mozdonyokra. De sebaj, a kisgyerekek is mindig a nagyokat utánozzák amikor játszanak, hát miért rontanám el én vagy bárki a játékukat? De azért mosolyogni szabad, ugye?
            Egyébként nem véletlenül vártam ennyit az írás megjelenése után, azt hittem ugyanis, hogy folytatódni fog. Ez az új mánia Indóházéknál? Félig megírt cikkeket dug az orrunk alá? Pedig Flanek Tibor még újságíró is ráadásul, igaz hogy harminc-negyven éve még másképpen írtak újságot, egy szakmai cikk megírása pedig szintén egy másfajta látásmódot igényel, főleg olyan területen mint a vasútmodellezés, amibe jobb ha nem dumál bele az ember ha nem ért hozzá. Talán ezért is lett ilyen a cikk? Bevallom hogy nem ismerem Flanek Tibort, így azt sem tudom hogy modellezik-e. Ha igen akkor jobban is összekaphatta volna magát, ha meg nem akkor jobb lett volna hozzáértő embernek csinálni ezt az írást.

 

13 komment

Címkék: limit indóház quabla tothgun


2011.03.29. 23:13 vasutaskritikus

Van még lejjebb?

 

Igen, valóban a Quablárol lesz szó, azt hiszem ez nem is lehet kérdés. Már vagy két hete megjelent egy írás Paksinuti weblapján, mely szerint összerúgta a port Börcs (Blabla) Lászlóval. Valószínűleg a kisszériás modellgyártást is megviselte a gazdasági válság, ha már a régi barátságok sem számítanak semmit.
            Azon ugyan érdemes elgondolkodni, hogy egy Börcs-féle alaknak vannak-e barátai? Meggyőződésem hogy nincs. A barátságról mindig egy filmjelenet jut eszembe, jelesül amikor Wyatt Earp először találkozik Doc Holliday-el, ülnek az asztalnál egymással szemben:
-Hisz ön a barátságban Wyatt Earp?
-(bólintás)
-És sok barátja van?
-(fej ingatás)
-Gondoltam…
Valahogy én is így vagyok ezzel. Vannak a haverok, és van a barát. Nem akarok költői magasságokba vergődni, úgysem lennék hiteles, ezen az oldalon van pár érdekes gondolat, a végén mindenki döntse el hogy akkor hány barátja lehet! A jelek szerint Blabla Úr leginkább csak kihasználja a „barátait”, ami annál is inkább meglepő, hogy Paksinutival igen régi keletű az együttműködésük, példának okáért egy csomó modellt csinált neki Eams-tól kezdve a Shimmns-en át az egyszerű Res kocsikig. Az gondolom aprópénz lehetett a mostani dioráma-terepasztalhoz képest, ami bizony meglehetősen impozáns látványt nyújt. Kellemetlen dolog, ha az embernek nincs pénze, és mégis fizetnie kell. Az meg még kellemetlenebb ha van ugyan pénz, csak egy kapzsi, pénzéhes szemét vagyok, akinek nem számít az adott szó sem. Merthogy Blabla Úr pénzéhes, ahhoz kétség sem férhet, nézzük csak meg hogy milyen áron árulja a modelljeit! És ne jöjjön nekem senki a süket dumával hogy rezsi, meg adó, meg számlát ad, meg mit tudom én… Van olyan naív ember magyarországon aki azt hiszi, hogy egy kisvállalkozást nem lehet papíron veszteségessé tenni? Azt sem gondolnám, hogy akik a modelleket ragasztgatják meg festegetik neki, hülyére keresnék magukat. Egyszerűen csak már semmi sem elég. Egy régi ismerőst kifizetni meg? Minek? Majd lesz más aki a teherkocsikat fújkodja meg koszolja és „antikolja”. Aztán majd azt se muszáj kifizetni… Kerestem a megfelelő szót a végére, amivel egy szóval jellemezhetem, és meg is találtam. Patkány…

27 komment

Címkék: quabla paksinuti


2010.12.07. 21:15 vasutaskritikus

.Es

 

Mindannyiunk kedvenc kisszériás gyártója, a Quabla, új modellel rukkolt elő. Sőt nem is egyel, és egyik izgalmasabb mint a másik! A legújabb Es kocsi kimondottan lázba hozott, bár amikor megpróbáltam összeszámolni, hogy eddig hány kisszériás Es kocsi jelent meg a mindenféle gyártóktól, sajnos zavarba jöttem. A csúcstartó ez ügyben minden bizonnyal a Modellkit, meg se tudom számolni hogy hány pályaszámmal dobta ki, fékállással vagy anélkül, III-as vagy V-ös korszakban. A Quabla Es kocsijait sem tartom számon, de biztos volt pár. A legújabb példány egyetlen erénye talán, hogy Paksinuti antikolta őket. Egyébként én vagyok az egyetlen, akinek nem tetszik ez a szó? Az a szó hogy antik, az én értelmezésemben mindig valami régi, idejétmúlt, de akár régisége miatt értékes dolgot jelent. Egy igazi vagonra még nem hallottam ezt a szót használni, még akkor sem ha retkes, a modellek esetében miért pont ezt kell? Ha egy modellt valósághű állapotban akarunk látni, akkor a rajta lévő koszt is modellezni kell, ezzel „életszagúbb” lesz a modellünk. Ettől régies lenne? Na mindegy… Ha maga a modell baromi unalmas is, az legalább örvendetes, hogy Paksinuti életjelt adott magáról. Régen nagy csodálója voltam, a weblapján bemutatott asztalt személyesen is láttam, alighanem a hűvösvölgyi kiállításon 2004-ben. Az ő asztala az, amit mintaként állítanék minden modellező elé követendő példának, kár hogy már nincs meg neki. Az Ó-Paksot mintázó modul szintén figyelemre méltó, érdekes lenne tudni hogyan került Mr Quablához, hogy aztán arra zsúfolja fel az újdonságait. Most is tele van Es kocsival, meg persze Traxx is jutott oda. Mely ugye szintén a zseniális újdonságok egyike. Amikor megjött az első igazi Traxx, lefogadtam volna hogy elsőként a Quabla fogja megcsinálni a modelljét. Ez ám az újdonság! Csak remélhetjük, hogy nem fogja kiadni mind a huszonöt pályaszámot, ahogy azt a Modellkit csinálta a Taurus-okkal… Lehet hogy én vagyok a hülye, de vajon mekkora kereslet lesz egy olyan modellre, amit négy különböző nagyszériás cég is gyárt, és ebből három rendszeresen gyárt magyar modelleket? Ilyen türelmetlenek a magyar modellezők? Vagy csak ilyen fantáziátlan lett Mr Quabla? Bocsánat, most veszem észre, hogy végig rosszul írtam a nevét, helyesen QuaBLA. Blabla. Ezeket kapjuk karácsonyra? Köszönjük…

 

7 komment

Címkék: traxx quabla modellkit