HTML

Vasutaskritikus

Nem egy kritizáló vasutas, sokkal inkább egy vasutat kritzáló emberke vagyok az internet névtelensége mögül, különös tekintettel gyermekkori betegségemre melyből azóta sem gyógyultam ki: a vasútmodellezésre!

Címkék

2010 (5) 2011 (1) 2012 (1) 5047 (1) acme (2) adó 1% (2) alapítvány (1) albert (1) álmozdonyvezető (1) atomvonat (1) Balatonfüred (1) baleset (2) békéscsaba (2) blog (1) bombariadó (1) börze (3) Brawa (1) buék (1) burma (3) bygmodell (1) caf (2) cargo (1) deák (1) déli pályaudvar (1) demonstráció (1) domonkos (1) don quijote (1) elveszett (2) emlékhely (1) epoche (1) északi (1) étkezőkocsi (2) etwg (1) európa expressz (1) e bay (1) fidesz (5) film (3) flirt (1) flottaszerződés (1) fónagy (2) fonyód (1) fotó (1) Fuggerth (1) ganz (1) ganz v48 (1) gigant (2) Gödöllő (1) gyorsvasút (1) gysev (1) gyűjtemények (1) Halberstadti (1) hamisítás (1) heris (1) hiéna (2) holokauszt (2) ic 3g (1) ic plusz (1) index fórum (13) indóház (10) kamion (1) keksz (1) kelti pu (1) kerékpár (2) keskeny nyomtáv (2) keszthely (5) kiállítás (9) kína (3) korrupció (1) korszak (1) közbeszerzés (1) legjobb (1) limit (3) loc&more (1) logó (2) magánvasút (1) mátrai erőmű (1) máv (19) mavoe (1) máv start (6) máv trakció (1) metro proto (1) modell&hobbi (2) modellkit (4) moderátor (1) morop (2) motorvonat (1) mozdonyvezető (2) mszp (1) múzeum (4) nemdohányzó (1) nmj (2) nyugdíj (1) orient-expressz (1) óvoda (1) paksinuti (1) pályázat (4) pécs (1) peronkapu (1) photoshop (2) piko (2) piros (2) Poirot (1) politika (2) quabla (7) railtop (1) rch (1) reform (1) rendőrség (3) reptér (1) részeg (1) rézgaras (1) rivarossi (1) roco (4) start klub (1) svájc (1) széchenyi (2) székely gyors (1) szendvics (1) szerzői jogok (1) szülinap (1) tablet (1) tajvan (1) temofeszt (2) tillig (1) tisztaság (1) tothgun (4) traxx (3) trianon (1) újdonságok (9) vasút&modell (3) vatera (2) vészfék (1) vezérigazgató (2) vip (1) vonalbezárás (7) webshop (1) webzin (1) x1win (1) y kocsi (2) zsidó (2) Címkefelhő

2010.02.22. 18:15 vasutaskritikus

Vörös vagy piros?

 

Elsőre talán furcsa, de a kérdés csak látszólag értelmetlen. A piros a három alapszín egyike, a szivárvány első színe, hullámhossza 640-750nm, mely a látható tartományon belül a legnagyobb. Mint tudjuk, a szín az agy reakciója a fényre, mely pedig az elektromágneses sugárzás emberi szem által látható tartományba eső része.
            No de mi a különbség a piros és a vörös között? Szinte semmi, de mégis sok minden. A vörös szó régebben a vérrel kapcsolatos dolgokat jelezte, később lett csak a piros szinonimája. Mindenesetre meglehetősen ritka hogy egy nyelvben két színnév is legyen ugyanarra a színre. Vizuálisan minimális különbség lehet csak, a piros talán világosabb, élénkebb, a vörös mélyebb árnyalatú. De ez nem szükségszerű, sok függ a tárgytól, amelyet a színnel leírunk: ceruza, labda, alma, tojás, ezek mindig pirosak, még akkor is ha az árnyalataik közt jelentős különbségek vannak. Vörösek lehetnek a komolyabb, harciasabb, vagy erotikusabb dolgok. Gyakorlatilag ugyanannak a színnek lehet más neve attól függően, hogy mit akarunk jellemezni vele. Kitűnő példa, hogy a magyar zászló felső sávja hivatalosan is piros (Magyar Köztársaság Alkotmánya 76§, első bekezdés), de ugyanaz a szín a volt Szovjetunió zászlajában már vörös.
            Hogy mindez miért is érdekes? Pár napja kedvenc fórumomon a ZsoltH0e nicknevű topictárs kezdte osztani az észt a minőségi vasútmodellezésről. Kérem szépen, szerinte a minőségi vasútmodellezés ott kezdődik hogy tisztában vagyunk az alapvető fogalmakkal, például hogy a szemafor az helyesen jelző, és a piros (jelzés) az valójában nem piros, hanem vörös. Ezen kívül gondja van még a modulszabványokkal, a játékvasutakkal, a fűrészporos szóróanyagokkal, a fórumos képbeszúrással, és mindenkivel aki nem tudja álmából felriasztva az F1-et, és az F2-őt. Gondolkodtam hogy milyen figura lehet Zsolt barátunk, első tippem az volt hogy egy nyikhaj hülyegyerek aki már másodéves a „vasutasképzőben”, és most hogy már annyi mindent tud, elérkezett az ideje hogy kioktassa a tanulatlan modellezőket. Második gondolatom az volt hogy, sokkal inkább egy öregebb ember lehet, akibe annak idején beleverték hogy pl. a jelző színe vörös, és minden csak a könyv szerint, és a szabályzat még a bibliánál is fontosabb, szóval egy igazi szemellenzős, kockafejű, vénember. Csak az ilyenek nem annyira gyakoriak a fórumokon, így az utolsó tippem, és szerintem ez állhat közel a valósághoz, hogy ZsoltH0e inkább középkorú, fontoskodó, mindent jobban tudó, és számomra valószínűleg baromi irritáló egy emberke lehet. Mondja már meg nekem valaki, hogy miért kell kioktatni egy fórumos társaságot (vagy onnan egy embert), hogy a jelző fénye márpedig vörös! A jelzése sem tilos, hanem: megállj! Milyen idióta köt bele abba, hogy valaki aki vélhetően nem vasutas, milyen szavakat használ? Érthető az hogy piros fény? Igen! Te is megértetted a mondandót, Zsolt? Igen! Csak azért kötsz bele, hogy megmutasd milyen kurva okos vagy? Igen! Még hogy a szakmai tudás hiánya…
Nagyon bízom benne, hogy senki sem engedi ezt az embert gyerekek közelébe!

3 komment

Címkék: piros index fórum


2010.02.12. 19:02 vasutaskritikus

Törölt nick

 

Hát igen. Utolért a „törvény” virtuális keze és lesújtott! A keszthelyi múzeumos topicba tettem pár hozzászólást, melynek eredménye azonnali nick-törlés. Végül is számítottam rá. Az emberek nehezen viselik a kritikát, nehéz elviselni hogy a másiknak is lehet véleménye, az pedig még kellemetlenebb ha a másik másképpen gondolkodik. A diktatúrának lehet némi létjogosultsága olyan helyen, ahol annak jellegéből adódóan ez elkerülhetetlen, például egy fórumon is. A való életben a „hatalom” elém áll, én pedig nem tudom megtenni hogy nem viselem a tetteim következményét, hiszen nincs hová bújni. A fórumon elég egy új nick-et regisztrálni és máris tiszta a lap, újra büntetlenül lehet garázdálkodni. Ennek féken tartására a moderátorok jobban korlátozhatják a virtuális identitások szabadságjogait, és ezt a fórumos népség el is viseli. Csakhogy ahogy a való életben a hatalom sem tehet meg mindent, úgy a fórumos moderátoroknak sem ártana valami irányelv féle, ami van is éppen, csak annak értelmezése és betartása mindegyiknél más lehet. Ha a sértettség beszélne belőlem, megkérdezném hogy vajon mit érez a moderátor amikor csorgó nyállal megnyomja a „Del” gombot. Mivel, mint mondtam számítottam rá, csak azt kérdezném meg hogy akkor most miért is? A hozzászólást ugyanis nem törölted, tehát annak tartalmával nincs kifogásod. Az nem tetszik, hogy volt egy link az adatlapomon ide a blogra, ahol kritizállak most téged is? Talán írtam valami törvénysértőt? Vagy inkább te is csak egy egyszerű kisemberke vagy, akin a való életben mindenki átnéz, egy igazi senki vagy, ezért itt próbálod kiélni frusztrációidat, és a képzeletbeli „hatalmadtól” megrészegülve osztod az igazságot? Rossz hírem van: Ugyanolyan senki vagy még mindig!
            Az előző postomban leírtakra a fórumon reagált a kiállítás főépítésze, azt természetesen nem feltételezem, hogy csak azért, hogy ne tudjak rá válaszolni. A lényeg azonban az, hogy feleslegesen strapáltad magad azzal a tekintélyes hosszúságú hozzászólással. Ugyanis nem értetted meg a lényeget! Ha a múzeum kiállításáról van szó, akkor sem te, sem a hepciás barátod nem nyilatkozhattok magánemberként. Ha kritika ér téged vagy a munkád, megvédheted magad. Ha valaki nemtetszését fejezi ki a kiállításra vonatkozóan, magadra veheted, de ezzel nem feltétlenül használsz az ügynek. Ha a kritikának csak egy része is jogos, a legokosabb ha elismered és uram bocsá’ még elnézést is kérhetsz. Ezzel rokonszenves leszel. Megmagyarázhatod hogy mi miért nem működött akkor ott, de senkit sem érdekel. A látogató csalódott, és nem lesz könnyebb neki, ha még azt is a szemére veted, hogy mit miért nem tett meg… Fenntartásokkal bár de elhiszem, hogy nem vettél részt a dolgok pénzügyi részében. Az a tény hogy téged neveznek főépítésznek, arra enged következtetni hogy te vezeted a kivitelezést, vagyis akár közvetlen utasításokkal, akár szakmai iránymutatásoddal, de te vagy a felelős azért ami ott történik! Nem túl szimpatikus lerázni magadról a felelősséget, melyet önként vettél magadra amikor még minden rózsaszín volt. Nem jött be amit terveztetek, akár a te hibádból, akár nem, (valószínüleg nem), most hogy a tisztelt publikum kezd elégedetlen lenni, viseld a kritikát is!

20 komment

Címkék: keszthely múzeum moderátor index fórum


2010.02.02. 00:31 vasutaskritikus

Vatera

 

A szó mindenki számára ismert. Mindenkinek van róla véleménye, pozitív vagy negatív, a hozzá kapcsolódó élmények függvényében. Az eladóknak ahogy hallom inkább negatív, mert gondolom derogál nekik fizetni azért hogy használnak egy szolgáltatást, pedig az interneten bizony nem minden van ingyen. Én voltam már eladó is (réges-régen), vevő is (kevésbé régen), ezekben nem volt rossz tapasztalatom. Akkoriban még nem volt ennyi vasútmodell a Vaterán, külön kategória sem volt neki, fele a gyűjtemények közt, fele a játékok közt volt szanaszét. Mára sokat változott a helyzet, külön Vasútmodell kategória van, benne méretarányonként csoportosítva, azon belül is vannak a „Szerelvények” és az „Egyéb kiegészítők”. Kissé pongyola így, de ha majd kétszázezer felett lesz az eladó vackok száma mint az e-bay-en, valószínűleg tovább lesz majd csoportosítva, addig meg ez is megteszi.
            Miután egyre több az eladó vasútmodell, néhányan bizony rájöttek hogy micsoda buli ezzel üzletelni, tőlünk nyugatabbra megvenni a modelleket olcsóért, majd itthon eladogatni a Vaterán, vagy az Index Börze topicján, vagy mind a kettőn egyszerre. A kedvencem „marslakó” aki mostanra nagyon impozáns gyűjteményt árul a börzén+vaterán+zsibvásáron+tökömtudja még hol. Azért mondom hogy gyűjtemény, mert nem nagyon akarózik túladni az árun, van olyan vagon amit már évek óta a kínálatban látok, és hiába nem kell a kutyának sem, az ára még mindig az csillagokat verdesi.
Általános jelenség az olyan hozzáértő eladó aki 1500-2000-ért árulja a 300Ft-os Schicht és Piko tehervagonokat, 2000-3000-ért a leggagyibb Kleinbahn tehervagonokat, 15000-20000-ekért ősrégi Piko mozdonyokat, természetesen mind ritkaság, egyik sem volt használva, az összes vitrinmodell. A csúcs az amikor azt sem tudja hogy mit árul, kiemelt kedvenceim az 1:100-as DB-s silberling kocsik, amik valami furcsa varázslattal rögtön magyarítható halbik-ká változnak.
Mindent egybevetve azért messze vagyunk még az E-bay választékától és különösen a színvonalától. Ez pedig nem feltétlen a kereslet hiánya miatt van, sokkal inkább a másik kihasználása és átverése iránti szándék eluralkodása miatt. Amíg ezek a hiénák ki nem kopnak, sajnos nem nagyon várható a helyzet javulása.
A másik nagy kedvencem a „majd én gyártok fasza magyar modelleket és jópénzért eladom” típusú versenyző. A legújabb amelyikre felfigyeltem, éppen egy BDVmot-szerelvényt árul 130.000-ért. Hmm. Nem, nem aranyból van! Viszont a papírra nyomtatott és felbiggyesztett pályaszám éppen leesni készül róla a fotón… Saját gyártás lehet, az elkövetője Düsseldorfi néven fut az index-en, nem is olyan régen fejtegette hogy bizony mennyire is jobb ezeket a kocsikat Fuggerth alapból megépíteni, mert úgy könnyű a két ajtó közé hat ablakot befaragni, szemben a Tillig halberstadti kocsijaival amiken csak öt ablak van, tehát biztos hogy rövidebb, és különben is az igazi Bmx-eken hat van… Aztán leesett az álla hogy van öt ablakos Bmx is "igazi"-ban, és a kocsik hossza nem az ablakok számától függ. Értelmesebb emberek méretarány alapján határozzák meg az építendő modell hosszát, nem pedig a hat ablak lesz a legfontosabb támpont.. Nekem is leesik az állam ilyenkor, amikor azt látom hogy egyesek nulla tudással egy nyamvadt jellegrajz nélkül nekiállnak modellt építeni és azt 130 ezerért árulják.
Ugyanez a „modellező” korábban egy BVmot-ot árult hasonlóan olcsón a Vaterán, csak még ennél is pocsékabb kivitelezésben. A motorkocsi és vezérlőkocsi kriminális ronda volt, és persze itt is meggyűlt a baja azokkal a fránya ablakokkal, a tíz ablakos kocsik modellje valahogy tizenegy ablakosra sikerült, nem stimmeltek az ajtók, a tető, a köténylemez, a forgóvázak.. Egyszóval a világon semmi nem volt rajta jó! A tisztelt készítőnek nemhogy rajzai vagy rendes fotói lettek volna, de életében még csak nem is látta ezt a vonatot a maga teljes valójában, így alakulhatott hogy a pályaszámnak még a formáját sem sikerült eltalálni (22-05 000 035 - ez mi???), ami azért különösen nagy balfaszság, tekintve hogy európában mindenhol azonos a (12 jegyű) pályaszám formátuma. Ha magának építi hogy otthon rohangáljon körbe-körbe az oké, de egy kissebb vagyont kérni egy ilyen szarért, azt minden vasútmodellező nevében kikérem magamnak!

 

 

60 komment

Címkék: vatera index fórum börze e bay


süti beállítások módosítása