Vasutaskritikus

Menő lett mostanában sztrájkolni meg tüntetni, mindenért. De főleg a kormány nyugdíjpolitikája miatt, kezdődött a rendőrökkel, hozzájuk verődött az összes egyenruhát viselő többi seggfej, meg is lepődtem volna, ha a vasutasok kimaradnak ebből. Szerencsére nem maradnak ki, június 9-én már volt egy demonstráció a Kossuth téren, ahol bejelentették, hogy sztrájkolni is fognak!

            No de álljunk csak meg egy szóra! Már a rendvédelmisek problémáit sem igazán értem, hogy miért is jár nekik a korkedvezményes nyugdíj. Biztosan mindenkinek van valami ismerőse a katonaságnál, rendőrségnél vagy más szervezetnél, és talán már korábban is feltűnt, hogy milyen kurva jó is ezeknek, amiért ilyen elnéző velük állam bácsi. Vadászpilóták és rendőrök esetenként már negyven év alatt (!!!) elmehettek nyugdíjba. Mire jár nekik ez? Gagyi B kategóriás filmekben amikor megkérdezik a rendőrt, hogy miért jött a pályára, szinte mindig az a válasz hogy: "Segíteni szeretnék az embereknek!" Az életben ez természetesen nem így megy, szerény véleményem szerint sokkal inkább kalandvágyból lesz valaki rendőr (katona, vagy bármi). De akkor mi a baj azzal, ha valakinek olyan szerencséje van, hogy azt csinálhatja amit szeret? Ő választotta? Igen. Csak azért, mert hamar nyugdíjba tud menni? Meglepődnék. Ne is mondják a szakszervezetisek, hogy ezt ők előre bekalkulálták! Amikor én 14 év körül azon gondolkodtam, hogy milyen irányba is tovább, eszembe se jutott az hogy vajon honnan tudnék a leghamarabb nyugdíjba menni! Ja, meg hogy veszélyes! És??? Tudta? Önként vállalta? Igen! Szerette csinálni? Akkor meg?

            És akkor most a mozdonyvezetők és buszvezetők jönnek a "szerzett jogaik"-kal, meg a kedvezőtlen munkakörülményekkel. Szerzett jog?? Nem amerikában vagyunk gyerekek. Persze, persze, tudom hogy 1995 óta (köszönjük Sólyom László) már nálunk is lehet erre hivatkozni. Ha Laci bátyánk akkor tudta volna... Egyébként nem hinném, hogy ilyen apróság érdekelni fogja az Orbán-kormányt, és igazuk is van. Mitől lenne már különb egy mozdonyvezető, mint bárki más? Mert eddig megjárt neki? Hát mostantól nem jár. Eddig is miért járt? Kedvezőtlen munkakörülménynek számít, ha valaki gyerekkori álmát valóra váltja? Kényszerből még senki sem lett mozdonyvezető! Persze, zaj, meg vibráció, meg piszkos lesz a kis keze... Kit érdekel?? Vannak sokkal veszélyesebb és rosszabb körülményekkel bíró munkahelyek is. A kamionos ugyanannyit vagy többet vezet, mint a volános buszsofőr, de nem fog hamarabb nyugdíjba menni. És miért? Kevésbé tud vezetni? Nem hinném! Akkor pedig se a buszos, se a mozdonyvezető ne menjen már negyven évesen nyugdíjba! Ja, hogy ez meg sérti a mozdonyvezetők érdekeit? Szar ügy. A Mozdonyvezetők Szakszervezetének elnöke szerint 12 évvel többet kellene majd dolgozniuk a mozdonyvezetőknek, és a 60 év feletti mozdonyvezetők már nem felelnének meg a szigorú foglalkoztatás-egészségügyi követelményeknek. Szerintem meg sehol sincs az előírva, hogy aki 30 évig mozdonyt vezet, utána már nem csinálhat semmi mást! A cég majd átképezi, áthelyezi, adjon neki alkalmas munkakört. Mindenki szív, a mozdonyvezető miért kéne kivétel legyen? Majd ha már olyan kurva jól áll az ország gazdaságilag, hogy azt se tudjuk majd mire költsük a pénzt, akkor elmehet előbb nyugdíjba. Addig meg dolgozzon a többi emberrel együtt, és ne várja már el, hogy én eltartsam!

 

A nap híre hogy Tajvanon egy mozdonyvezető 300km/h sebesség mellett elaludt, mire a központban ezt észrevették (abból hogy már jó ideje nem nyúlt a gombokhoz), és távirányítással irányították a következő állomásra.

Számomra több dolog is figyelemre méltó. Először is, hogy Tajvanon háromszázzal mennek a vonatok. Vajon mifélék lehetnek? Első tippem szerint inkább japánból vehettek Shinkansen-t, mint a németektől ICE3-at, és rövid keresés és böngészés után kiderült hogy valóban, shinkansen 700-as sorozatról van szó, 2007-ben álltak forgalomba a 335km hosszú Tajpej és Kaohsiung közti vonalon. Roppant pofás kis vonatok, majdnem jobban is tetszik mint az ICE. Érdekes viszont, hogy eredetileg a tajvaniaknak jobban tetszett volna az ICE, csak aztán az 1998-as eschedei vasúti baleset után (101 hullazsák) hümmögtek egy kicsit, és inkább vettek japánból, különös tekintettel arra hogy a tájfun és földrengés egyik országban sem ritkaság, a shinkansennek pedig az meg se kottyan (állítólag).

            No szóval a barátunk horpaszt a vonat elejében, mire az irányító központban észreveszik, hogy ejnye, ez az ember vajon miért nem nyomogatja a gombjait? Hiszen 300km/h mellett már indokolt lenne rendszeresen nyomkodni az összes gombot, de gondolom ott nem olyan az éberségi berendezés mint nálunk. Így aztán átveszik az irányítást, és távirányítással viszik a szerelvényt Taichung-ba. De ha ezt ilyen egyszerűen meg lehet csinálni, akkor egyáltalán miért kell rá mozdonyvezető? Egy repülőgép ma képes eljutni az úticéljába úgy, hogy a pilóta hozzá sem nyúl a kormányhoz, mindent a számítógép csinál. A repülőt ennyivel egyszerűbb lenne vezetni?? Ha a tajvani vasúti irányítóközpontban ennyire frankón nyomon tudják követni a mozdonyvezető aktivitását, akkor biztos hogy a vonat berendezéseivel és számítógépeivel való kommunikáció nem probléma. Úgy pedig már csak egy (pár) jó programot kell írni hogy minden automatikus legyen, és a robotmasiniszta vezetheti a vonatot.

            Azért az vicces, hogy Tajvanról nem az a hír hogy a két legnagyobb város közti utat negyedére csökkentették 6 óráról 90 percre 15 milliárd dolláros magántőkés beruházással, hiszen erről egyetlen kukkot sem hallottam korábban. Az már hír hogy a hülye mozdonyvezető altatóval vezet vonatot, és azután ezt még világgá is kürtölik! Nagy húzás! Gondolom baromi jó reklám lehet ez nekik. Ezek szerint nem csak nálunk irányítják a vasutat agyatlan idióták.