Vasutaskritikus

Zajlanak az események a magyar modellvasutas életben, a hétvégén valóságos háború zajlott az index-en. Többé-kevésbé én is nyomon követtem, sajnos egy csomó hozzászólást kimoderáltak, szombaton pedig a Pályamester nevű moderátor rövid úton lezárta a témát, méghozzá ezzel: „…a Lok&More-nak magát kiadó nickeknek egy célja volt az itteni trollkodásával: feszültséget kelteni…”
          Ennyivel aztán neki el is volt intézve, és számomra nem meglepő módon ugyanúgy nem érdekelte a dolgok háttere ahogy eddig sem, korábbi konfliktusok idején. Pedig lehet hogy néha nem ártana tovább látni az orránál, jelen esetben például egyértelműen megállapítható hogy bűncselekmény történt, és éppen a károsult próbálta felhívni a tisztelt modellezők figyelmét a problémára. A magát Loc&More-nak kiadó nick ugyanis valóban a Loc&More Kft képviselője volt, konkrétan az ügyvezetők próbáltak meg jogi közleményt közzétenni a fórumon. Miután az események lezajlottak, felvettem a kapcsolatot a céggel, hogy tekintettel a kimoderált részekre, egészítsék ki a történetet annak érdekében, hogy tisztán lássunk. A cég ügyvezetője, N. László részletesen le is írta a történteket.
          A dolgok előzménye, hogy a tettenért elkövető P. Szabolcs alias „Hintaló Patkoló” 2008 óta űzi az ipart, eleinte gagyi reklámkamionokat matricázott fel különböző hazai cégek színeibe, majd AWM és egyéb komolyabb modellekkel dolgozott, sajnos kivétel nélkül az eredeti gyári modellek árának jóval fölötte. 2010 elején kezdett el mozdonyokkal foglalkozni, RCH Taurus és régi festésű Szili volt a kínálat, majd májusban jött a „Legnagyobb Magyar”. Hogy nem egyedi esetről van szó, arra mi sem jobb bizonyíték mint a saját bejegyzése 2010. június 3-áról: „Készülgetnek a Széchenyi István-os GySev Taurusok néhány darab már gazdára talált.”, decemberben pedig megérkezett a Liszt Taurus-a is. Majd jöttek a Mozart, Haydn és Foci EB-s gépek, végül pedig a Kandós Traxx és az Aranycsapat-os Taurus. Ez utóbbira harminchétezer forintot nevezett meg árnak, vélhetően a többi sem volt olcsóbb.
          A Loc&More Kft-t 2010-ben alapította két magánszemély, akik lehetőséget és fantáziát láttak egy nyugat-európában már megszokott reklámozási forma meghonosításában. Első munkájuk a Széchenyi Istvánnak emléket állító mozdony, majd jött a Liszt, az Aranycsapat, és Sisi mozdonyai. Minden ellentétes híreszteléssel szemben a dekorációk költségét nem a vasúttársaságok, hanem a Loc&More és partnerei viselték (kivéve a Széchenyit, amit valóban a Gysev), így talán nem szentségtörés részükről az az igény, hogy a befektetett pénzeket viszont szeretnék látni, ezt pedig a mozdonyok modelljeinek kiadásával szeretnék elérni. A Széchenyi, Liszt, Aranycsapat, Sisi Taurus mozdonygrafikák kizárólagos szerzői jogtulajdonosa a Loc&More!
Fentiek fényében a napnál is világosabb, hogy P. Szabolcs megvalósította a „Szerzői vagy szerzői joghoz kapcsolódó jogok megsértése” bűncselekményt, mely azt mondja, hogy:
„329/A. § (1) Aki másnak a szerzői jogról szóló törvény alapján fennálló szerzői vagy ahhoz kapcsolódó jogát haszonszerzés végett, vagy vagyoni hátrányt okozva megsérti, vétséget követ el, és két évig terjedő szabadságvesztéssel büntetendő.”
          Mint kiderült a cég nem jelentette fel P. Szabolcsot, hanem megbeszélt vele egy találkozót, mozdonyvásárlási szándékkal. A találkozóra az ügyvezető ment el, majd felfedte kilétét és szembesítette Szabolcsot az általa elkövetett bűncselekménnyel, és megpróbált egy nyilatkozatot aláíratni vele, melyben vállalja hogy a törvénysértő tevékenységet befejezi. Erre P. Szabolcs nem volt hajlandó. Az ügyvezető tájékoztatása szerint még egyezséget is ajánlott neki, arra az esetre ha nem készülne el pünkösdig a nagyszériás Aranycsapat JC modell, akkor az övé kerülne plexibúrába fatalpon a Gyimesbükki múzeumba Széchenyi és Liszt mellé! A találkozó mintegy másfél órás volt, végül is eredménytelenül ért véget. Ezután döntött a cég egy a nyilvánosság felé történő Jogi nyilatkozat közzétételében, azon a fórumon, ahol P. Szabolcs a jogsértést folytatólagosan elkövette. Az eredmény többé-kevésbé ismert, a moderáció a közleményt törölte, a hozzászólót tiltotta.
          Ami még elgondolkodtató, az a fórumon olvasható reakciók hada volt, melyben a jogkövető értelmes emberek „csaptak össze” a jóhiszeműen tájékozatlanokkal és a kockafejű idiótákkal. Utóbbiakat vezette K. Róbert (kinek fő erőssége a kiállítás-szervezés), és akiről ismét csak megbizonyosodhattunk, hogy mekkora tahó.
Különösen figyelemre méltó az a tájékozatlanság, ami a hatályos törvényeket illeti. Példának okáért általánosan jellemző az a gondolat amit maci86 nevű topiclakó fogalmazott meg: „mindannian úgy tesztek mint hogyha valami halálos vétséget követett volna el a modellek készíttője. ő csak eljuttatta pár embernek a modellt akik feltehetőleg az "eredeti" modellhez sose jutnának hozzá és szerzet magának 1 kis mellékest. Én ezt emberileg a jelen gazdasági helyzetben nem tartom teljes mértékben elfogadhatatlannak.” Szerencsére a törvények nem ismerete, nem mentesít azok betartásának kötelezettsége alól, és általában a következmények alól sem. Maci86 barátunknak is csak addig nem lesz ez bűn, amíg az ő ajtaján nem kopogtat a rendőrség, utána már igen. P. Szabolcs védekezése még hajmeresztőbb: „Én nem kértem és nem loptam semmit a nevezett cégtől,hanem " fotók és saját szerkesztett anyagból dolgoztam"-amikor elkészítettem egy nagyvasúti mozdony kicsinyített mását. A felhasznált fotók pedig egy közterületen álló köztulajdont képező mozdonyról készültek. Egy nyomdába adom be a szerkesztett anyagot hogy elkészítsék, ha pedig nem csak nekem nyomtatnak a leadott anyagból (a tudtom nélkül) akkor tökéletesen lehet másnak is ilyen mozdonya...” Kezdjük ott, hogy a vasút a legritkább esetben közterület, és a mozdony sem köztulajdon (ekkora baromságot a rendszerváltás óta nem is hallottam). De a mozdony tulajdonosától függetlenül a rajta lévő grafika szellemi tulajdon, ami szerzői jogvédelem alatt áll. Lehet dumálni, hogy így meg úgy, meg izé meg hozé, ettől még a tény tény marad. Te pedig Szabolcs fiam örülj, hogy megúsztad ennyivel! Ajánlom figyelmedbe az 1999 évi LXXVI. törvény idevágó passzusait, konkrétan:
„94. § (1) Jogainak megsértése esetén a szerző a jogsértővel szemben - az eset körülményeihez képest - a következő polgári jogi igényeket támaszthatja:
a) követelheti a jogsértés megtörténtének bírósági megállapítását;
b) követelheti a jogsértés vagy az azzal közvetlenül fenyegető cselekmények abbahagyását és a jogsértő eltiltását a további jogsértéstől;
c) követelheti, hogy a jogsértő - nyilatkozattal vagy más megfelelő módon - adjon elégtételt, és hogy szükség esetén a jogsértő részéről és költségén az elégtételnek megfelelő nyilvánosságot biztosítsanak;
d) követelheti, hogy a jogsértő szolgáltasson adatot a jogsértéssel érintett dolgok vagy szolgáltatások előállításában, forgalmazásában, illetve teljesítésében résztvevőkről, a jogsértő felhasználásra kialakított üzleti kapcsolatokról;
e) követelheti a jogsértéssel elért gazdagodás visszatérítését;
f) követelheti a sérelmes helyzet megszüntetését, a jogsértést megelőző állapot helyreállítását, továbbá a kizárólag vagy elsősorban a jogsértéshez használt eszközök és anyagok, valamint a jogsértéssel előállott dolgok lefoglalását, meghatározott személynek történő átadását, kereskedelmi forgalomból való visszahívását, onnan való végleges kivonását, illetve megsemmisítését.
(2) A szerzői jog megsértése esetén a szerző a polgári jogi felelősség szabályai szerint kártérítést is követelhet.”
És ha ez még nem lenne elég, akkor érdemes tovább olvasni:
„(4) A szerző az (1) bekezdés d) pontjában meghatározott igényt azzal a személlyel szemben is támaszthatja, aki
a) kereskedelmi mértékben birtokolta a jogsértéssel érintett dolgokat;
b) kereskedelmi mértékben vette igénybe a jogsértéssel érintett szolgáltatásokat;
c) kereskedelmi mértékben nyújtott szolgáltatást a jogsértés elkövetéséhez;
d) az a)-c) pontokban meghatározott személyek állítása szerint közreműködött a jogsértéssel érintett dolgok előállításában és terjesztésében, illetve a jogsértéssel érintett szolgáltatások nyújtásában.
(5) A (4) bekezdés a)-c) pontjainak alkalmazásában a cselekmények kereskedelmi mértékűek, ha az érintett dolgok, illetve szolgáltatások jellegéből és mennyiségéből nyilvánvaló, hogy e cselekmények - közvetlenül vagy közvetetten - kereskedelmi vagy más gazdasági előny szerzését szolgálják….”
Ha valakinek kétségei lennének, az sem jár el helyesen aki hamisított cuccokat vesz, élükön Cs. Szilárddal aki sportot űz a gányolt modellek mutogatásából, nem meglepő az sem, hogy ezt a hisztit is ő indította el az Aranycsapat-os Taurus-ával.
          Hogy lesz-e folytatás? Remélem igen. Majd tudósítok a bíróságról is!

          Majd elfelejtettem, ejtenék még pár szót az index jóképességű moderátorairól is. A vitát azzal zárták le amit a poszt elején idéztem: "Lok&More-nak magát kiadó nickeknek egy célja volt az itteni trollkodásával: feszültséget kelteni..." Természetesen nem ez volt a célja, ha el is olvasta volna, hogy miket írt, láthatta volna, hogy az általa közölt információknak csak valóban a Loc&More lehet birtokában. Tudjuk, hogy a moderátor nem nyomozó, hogy mindennek utánajárjon, ehhez ugyanis a szükséges szellemi képességeknek is hiányában van, de olvasnia csak tudni kell (gondolom). A Loc&More nick tiltása után a cég újra kommunikálni próbált Ladisz1966 néven, idővel ez a nick is a süllyesztőben végezte. A harmadik tiltott nick amit a penge moderátor a Loc&More-nak tulajdonított, valójában csak egy egyszerű fórumozó volt, aki valami oknál fogva átérezte, hogy bármit is hamisítani nem frankó. A jutalma szintén tiltás lett. Egyszer már elég konkrétan leírtam a véleményem az indexes moderációról és a moderátorokról, nem látom értelmét hogy ismételjem magam. Sajnos ez van, alkalmazkodni kell a hülyékhez.

(a képek a Loc&More engedélyével) 

Ha már modellekről írogatok, (nem sokszor csináltam még ilyet), akkor essen szó a másik réges-réges-régóta várt modellről, a Gigantról is. Ellentétben a Flirt-tel, itt régóta tudtuk hogy jön, néha még képet is láthattunk róla a magyar vasútmodellezők 007-es ügynökének braun-nak jóvoltából. Az minden esetre már menet közben is bizakodásra adott okot, hogy a gyár hajlandó volt apróbb hibákat menet közben javítani, és hogy úgy egyáltalán „szóba állt” szegény hülye magyar modellezőkkel. Na persze most jelentősen leegyszerűsítettem, valójában soha semmi sem fekete vagy fehér, de a többség úgyis csak ezt látja.
          Ha emlékezetem nem csal, 2011.december 16-án érkezett meg az első hír, hogy megvásárolható eme csodálatos hatlábú. Olvasgatva a fórumot, vártam az első képeket, hogy szemügyre vehessem mielőtt én is megveszem. Nem lepődtem meg, hogy azonnal jöttek a köpködések, először is az ára miatt, hatvanötezer forint. Aki ezt sokallja, annak szeretném felhívni a szíves figyelmét arra, hogy egy tetves Roco 1047-es Taurus hetvenezer hétszáz forint, igaz hogy éppen nincs is készleten és van ahol éppen akciózzák is, de anélkül ott is hatvanhat. Egy nyavalyás teknőért amiből a mai napig ezerötszázhetvennyolc féle festési variáns készült, és előre láthatólag még négyezer féle fog is készülni, legalábbis ha ilyen ütemben matricázzák a Gysev mozdonyait. Hát mi a kurva anyja kerül benne hetvenezer forintba??? Szerény megítélésem szerint az egy darabra jutó előállítási érték annál alacsonyabb, minél nagyobb példányszámban készül az adott darab. Ebből kiindulva a Taurusnál nyereségesebb modellt elképzelni sem lehet. Ennek ellenére a mi Gigantunk olcsóbb ennél. Hát mit gondoltatok seggfejek? Majd gombokért fogják osztogatni? Ha hülye vagy kisfiam, az nem baj, csak nem szokás dicsekedni vele! Vonatkozik ez csíkosháTTú barátomra is, aki szerint kézzel-lábbal a konyhaasztalon egyedileg szebb gigantot lehet összedobni. Hát jó. Ő a Mester, ő már csak tudja. Csak nem mutatja. Még jó, hogy az is csak neki jutott eddig eszébe, hogy Fuggerth alkatrészeket szerejlen a gigantra, mert az sokkal szebb és jobb…
          Szerencsére most (még) nem jöttek elő a szögmérőszemű emberek, akik ránézésre vágják, hogy a homlokfal és a szélvédő síkja és egymáshoz bezárt szöge 0,38°-kal nagyobb mint az eredetin. De még várom ezeket is, a szegecsek számának és pontos helyének jó ismerőivel együtt. Ami engem illet, most jön az első vasutaskritikus-modellteszt: szerintem a Gigant kurva jó. Ennyi. Akinek nem tetszik, az ne vegye meg. Akinek meg nincs rá pénze, az lökje csak hogy nem ér annyit... Nekem személy szerint két dolog tűnt csak fel, mint eltérés az igazihoz képest, és amit nem lett volna gond lemodellezni sem. Az egyik az a bizonyos klíma a vezetőállás tetején, ami tény és való, hogy kissé elnagyolt. A másik a pályakotró, ami szerintem a valóságban hegyesebb szögű (na, üssetek) mint a modellen. De azért ez nem olyan mértékű, hogy rontson az összeképen. Ha lesz még más pályaszámmal is, azt is meg fogom venni!

 

Ismét itt az új év, úgyhogy először is Boldog Új Évet Kívánok minden kedves rajongómnak és ellenségemnek! Remélhetőleg ez valamivel jobb év lesz mint a tavalyi, különös tekintettel a gazdasági életre, mert hazudik aki azt mondja, hogy honatyáink balfaszkodása nincs hatással a saját pénztárcájára. De legyünk optimisták, reméljük a legjobbakat, járjunk sokat tüntetni, és legközelebb gondolkodj is mielőtt x-elsz. Na nem mintha sok alternatíva lenne, de azért van még amit nem próbáltunk. Akkor majd talán az az ígéret is beváltódik, hogy a sok bűnöző politikust végre sittre vágják, beleértve a maszopos tetveket, meg a fideszes tetveket is. Álom-álom, nem is folytatom, inkább vonatozzunk!
          Régen írtam már, van pár új modellke is azóta, és megjelentek az első újdonságlapok is. A jelek szerint idén nem leszünk úgy elkényeztetve mint tavaly, az eddigi kínálat röviden egy nagy szar. Az ACME bizonyára folytatja a CAF kocsikat, és jóformán ezzel kész is. Talán még a Roco ami említésre méltó, rendes tőlük, hogy csinál nekünk szép Y kusettet. Meg Tcs-t, ami valószínűleg baromi népszerű lesz, most hogy már ilyesmi nem is közlekedik szinte sehol. Halbi vezérlőt csak festenie kéne, de valami hülye oknál fogva nekünk az nem jár. A tavalyi egyik meglepetés a Liliput Flirt-je volt, ami asszem hogy meg se volt hirdetve, csak úgy jött. (tudom, miután a M&H megrendelte és kifizette.) Na de akkor is. Az ilyen meglepetéseket viszonylag jól tűröm. Szép is a modell, igazából csak egyetlen egy bajom van vele, az pedig a forgóváz. Ennél azért többet is lehetne, nem hiszem hogy csődbe vitte volna a gyárat, főleg hogy a Liliput azért nem a gagyi modelljeiről híres. Erre gondolok:

Íme az eredeti, azért megegyezhetünk, hogy ez nem huszonegyedik századi színvonal.

Ettől függetlenül a vonat szép, részleteibe nagyon nem megyek bele, megtették már sokan mások, de érdekes módon a forgóváz egyszerűségét még senki sem sérelmezte. Sőt még az áramszedő keskeny svájci palettáját se nagyon, erről se gondolnám hogy horribilis költség lett volna egy másikat tenni rá. De sebaj, ez még javítható akár házilag is, ha valakit nagyon zavar, mint például engem is, ha majd terepasztalon fog közlekedni.


Egyébként valószínűleg én vagyok csak ilyen műveletlen, de eddig nem tudtam, hogy mit is jelent a FLIRT. Íme a megfejtés: Flinker Leichter Innovativer Regional-Triebzug, magyarul: Fürge Könnyű Innovatív Regionális Motorvonat. Állat, mí? Nem csak egy jópofa név amit már a gyárban kitalálnak, mert mostanában ez a menő, hanem jelentése is van. És tudjátok még mi van? Magyar nyelvű leírás hozzá! Méghozzá magyarul! Nem gugli fordítóval, hanem érthető magyar nyelven! Én ugyan személy szerint felére csökkenteném benne az „egy” szavacskának a számát, elvégre az nem névelő, itt mégis annak használják több helyen. Ettől eltekintve le a kalappal. Végezetül még pár kép csak úgy, többé kevésbé ezeken is megcsodálható a fantasztikusan részletgazdag forgóváz kialakítás. De ne gondoljátok hogy csak károgni tudok, nekem ez a modell kifejezetten tetszik! Gondolkodtam rajta hogyan lehetne svájci Flirt-ből átfesteni egyedileg, de a M&H megoldotta a problémámat és megcsináltatta nekünk ezt a szépséget, innen is csókoltatom őket.